Um dos três utilitários esportivos mostrados pela Renault no último Salão do Automóvel, o médio Captur acaba de ser oficialmente apresentado à imprensa.
O carro foi desenvolvido na Brasil a partir de um projeto francês, concebido para a plataforma do pequeno hatch Clio. Por razões econômicas, porém, a empresa optou por utilizar, para o modelo nacional, uma base mecânica já disponível no país, se decidindo pela plataforma do utilitário Duster. Assim, a despeito de ambos veículos serem esteticamente muito semelhantes, tendo a versão brasileira mantido as linhas gerais do Captur europeu, o nosso é substancialmente maior do que aquele – 21 cm no comprimento, 4 cm na largura e 5 cm na altura. Ainda assim, o maior tamanho não torna pesado o visual do Captur nacional – aliás, suas linhas e superfícies orgânicas se tornam especialmente suaves quando o carro é apresentado em duas cores ou nos tons claros oferecidos pela Renault (são 13 opções de pintura, nove delas bicolores).
Com 4,33 m de comprimento, quatro portas e 437 l de volume disponível no porta-malas, nosso Captur tem tração dianteira, suspensão McPherson na frente e por eixo de torção atrás, freios dianteiros a disco e traseiros a tambor, ABS e direção com assistência eletro-hidráulica. O carro apresenta a maior distância entre-eixos, o maior vão livre e o maior porta-malas da categoria.
Duas versões foram lançadas até o momento: Zen, com o moderno motor 1.6 SCe de 16 válvulas e 118/120 cv lançado há quatro meses, acompanhado de câmbio manual de cinco marchas, e a top Intense, com o 2.0 de 16 válvulas e 143/148 cv e a ultrapassada e incômoda transmissão automática de quatro marchas vindos do Duster. Opção de câmbio automático CVT será oferecida mais adiante.
A versão Zen traz, de série, chave-cartão, partida com botão, quatro airbags, controle eletrônico de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, piloto automático, volante com regulagem da altura, ar-condicionado, vidros elétricos, alarme, comando de áudio e celular na coluna de direção, assento do condutor com regulagem de altura, travamento automático das portas a 6 km/h, rodas de liga leve, luzes diurnas com leds e retrovisores rebatíveis. Como opcionais, central multimídia com GPS e câmera de ré e pintura de duas cores.
Além destes itens, a versão Intense traz apoia-braço, central multimídia, câmera de ré, ar-condicionado automático, sensor de chuva, farol de neblina e sensor crepuscular. Bancos em couro e pintura de duas cores são os únicos opcionais.
