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Constituída em 1976 e com instalações fabris em Caieiras (SP), a  Advancer Indústria e Comércio de Máquinas tinha por objetivo a produção de equipamentos de movimentação industrial. O primeiro produto lançado pela empresa, quando de sua fundação, foi a empilhadeira lateral SL, fornecida em dois modelos, com capacidade máxima de 4 e 7,5 toneladas; acionadas, respectivamente, por motores diesel Perkins e MWM, as máquinas podiam opcionalmente ser equipadas com motores de outras procedências, também a GLP ou gasolina; ambos modelos tinham direção hidrostática e transmissão automática; a versão de maior capacidade dispunha de freios pneumáticos.

Em 1978 a Advancer lançou o rebocador industrial Kolosso, também em duas versões (KD-7 e KD-15), com ou sem cabine e  capacidade de tração de 7 e 15 toneladas; acionado por motor Volkswagen AP de dois litros, a gasolina ou GLP, o rebocador possuía transmissão mecânica (5 marchas à frente e ré), direção hidrostática e freios hidráulicos servo-assistidos. No final da década de 80 a linha de empilhadeiras laterais já incluía versões a gasolina ou GLP com 2 a 7,5 t de capacidade, a diesel para até 40 t e elétricas para uma até 5 t. Dois novos modelos elétricos foram apresentados à época: o trator KE-3T ,com capacidade de tração de 3 t, e o transportador para almoxarifados Almoxaricar 3R-MX, para 500 kg, com operador embarcado em pé e escada integrada com alcance de até 3 m.

Em 1998 foi iniciada a produção da  empilhadeira frontal EF 25, de projeto brasileiro e com 100% de nacionalização; com capacidade de 2,5 t e alcance de até 5,5 m de altura, também utilizava motor VW AP 2000; vinha equipada com caixa manual de cinco marchas, com reversão (transmissão automática opcional), direção hidrostática, freios hidráulicos e sistema elétrico de 24 V.

Completando o quadro de produtos estava o carro elétrico Kadyketo, do qual a Advancer passou a deter os direitos de fabricação. Oferecido na versão rebocador industrial com ½ t de capacidade de carga ou 1,5 t de tração, o Kadyketo era acionado por motor elétrico de 1,5 cv em corrente contínua, alimentado por três baterias de 12 V. Com estrutura monobloco, acelerador eletrônico SCR e freios hidráulicos nas rodas traseiras, tinha autonomia de cerca de oito horas de trabalho. Havia uma versão maior, com quatro rodas, 48 V e capacidade para 1,0 t, na carroceria, ou 2,0 t tracionadas.

Acossada pelas importações de máquinas chinesas, a Advancer deixou o mercado na primeira década no século atual. A Yasi, à qual era associada e que representava seus produtos hoje se dedica à locação de equipamentos de terceiros.