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Fundada em 1954, a empresa estatal GAC Motor (Guangzhou Automobiles) é o quinto maior fabricante chinês de automóveis. Também atuando há anos em joint-ventures com Honda e Toyota, a GAC produz automóveis a gasolina, híbridos e elétricos.

A GAC é mais um fabricante chinês de veículos a declarar interesse em se instalar no Brasil, após delegação de executivos da empresa passar dez dias no país, em outubro de 2023. Inesperadamente, em junho de 2024, por ocasião da visita do Vice-Presidente do Brasil à China, a empresa oficialmente apresentou ambicioso plano de investimentos no país. Sem entrar em maiores detalhes, o presidente do Grupo anunciou que “nos próximos cinco anos, juntamente com sua cadeia de fornecimento, planeja investir US$ 1 bilhão no Brasil, incluindo planos para estabelecer fábricas, centros de pesquisa e desenvolvimento e armazéns para peças de reposição“. Seriam produzidos veículos elétricos Aion e a combustão da marca Trumpchi. Surpreendentemente, o estado do Amapá foi citado como possível local para sediar o empreendimento.

Em dezembro a GAC firmou acordo de cooperação técnica com Unicamp (SP) e Universidades Federais de Santa Maria (RS) e de Santa Catarina visando pesquisa e desenvolvimento de motores flex mais eficientes combinados com sistemas híbridos, além de biocombustíveis e outras alternativas de combustão, “para carros que passará a vender no Brasil a partir de 2025 e futuramente produzir no Brasil“. Na ocasião, executivos chineses da empresa anunciaram planos de abrir 30 concessionárias até meados de 2025, fechando o ano com 50 lojas. Declarando que “o Brasil é prioridade para a GAC“, também informaram que ao longo de 2025 seria escolhido o local de produção, sendo ideia da empresa “adquirir uma fábrica pronta e colocá-la em operação até o fim de 2026“; no futuro poderiam “ter duas ou três fábricas por aqui“.

O que houve de novo a partir de 2025

• ainda sem iniciar operações comerciais no país, GAC fecha parceria com o banco Santander, escolhendo-o como responsável pela oferta de crédito para financiar os modelos da marca (03/25)
• GAC anuncia ao Presidente da República, em visita à China, que elevará em 30% os investimentos previstos para o país, recursos destinados à instalação de centro de Pesquisa e Desenvolvimento na região Nordeste e à produção de três modelos no país; a empresa pretende iniciar a fabricação nacional ainda em 2025, para tal utilizando as instalações da HPE, em Catalão, onde seriam montados três modelos; a HPE não confirmou a informação (05/25)
• ao mesmo tempo em que inaugura simultaneamente 33 concessionárias e 50 pontos de venda, GAC promove evento no Anhembi, São Paulo, para apresentar os cinco primeiros modelos importados a serem introduzidos no mercado: SUV híbrido GS4, SUVs Aion V e Aion Y, cupê Hyptec HT e sedã Aion ES (todos elétricos); a empresa tem como meta chegar ao final de 2026 com 120 concessionárias e 13 modelos nas lojas; o início de “produção local” foi postergado para o quarto trimestre de 2026 (operando sob sistema CKD, “algumas peças, no entanto, serão compradas de empresas locais“) (05/25)
• elétrico Aion V nomeado Destaque do Ano na premiação Melhor Compra 2025 da revista 4 Rodas; a publicação ressalta que o modelo “entrega itens que todo carro familiar poderia ter, mas só são encontrados na sua totalidade em carros de alto luxo” (08/25)
• inaugurado Centro de Distribuição de Peças em Cajamar (SP) (02/26)
• GAC inicia pré-venda de seu sexto modelo importado – e primeiro exclusivamente a combustão -, o utilitário esportivo GS3 em duas versões de acabamento, ambas com motor turbo a gasolina (1.5, 170 cv) e câmbio automático (03/26)
• GAC anuncia oficialmente decisão pela montagem de seus veículos no Brasil, a partir de 2027, nas instalações da HPE, em Goiás, e com meta de 50 mil unidades/ano a partir de componentes importados da China sob sistema CKD; investimentos de US$ 1,3 bilhão até 2030 viabilizarão o projeto; a HPE será responsável pela produção, logística de importação e distribuição, mantendo a GAC o controle das estratégias comerciais e de produto; não foram revelados os modelos a serem nacionalizados; já com 50 concessionárias instaladas no país, a empresa promete inaugurar outras 50 até o final do ano (03/26)
• GAC assina contrato de patrocínio com o Clube de Regatas do Flamengo, válido até o final de 2026 (03/26)
• visando concorrer com BYD Dolphin, GAC importa o elétrico compacto Aion UT – sétimo automóvel da marca a entrar no mercado brasileiro e seu modelo mais barato no país; o carro recebeu 1.112 pedidos de compra na semana de lançamento (06/26)
• dos sete modelos no mercado, GAC passa a oferecer cinco a taxistas e público PcD: Aion UT, GS3, GS4, Aion ES e Aion Y (06/26)
• GAC anuncia inauguração de seu Centro de Engenharia, Pesquisa e Desenvolvimento – o segundo fora da China, depois do europeu; localizado em São Paulo (SP), terá três focos principais: Planejamento de Portfolio (envolvendo estudos de mercado, tecnologias e requisitos regulatórios), Desenvolvimento de Produto (definição de atributos técnicos específicos para o mercado nacional, testes de veículos e emissões, homologação de produtos, desenvolvimento de tecnologias locais voltadas à mobilidade sustentável) e Lançamento no Mercado (identificação de fornecedores locais, nacionalização de componentes, lançamento de veículos, monitoramento de satisfação dos clientes); engenheiros brasileiros já teriam participado da “tropicalização” do modelos importados (07/26)
• no porto de Vitória (ES), desembarque de 3.600 automóveis de cinco modelos GAC (as importações efetuados pela empresa vem apresentando dois aspectos inéditos: desembaraço aduaneiro realizado “sobre águas”, antes da chegada ao porto, e acondicionamento dos veículos em estruturas metálicas, em conjuntos de três, desembarcados como contêineres e assim transportados até à rede de concessionárias (07/26)
• GAC obtém habilitação ao programa federal Mover, de incentivo a investimentos em P&D, descarbonização, eficiência energética, segurança veicular e nacionalização de tecnologias (07/26)