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LEAPMOTOR |

Fabricante privado chinês de automóveis elétricos, híbridos e a combustão, a Leapmotor foi fundada em 2015. Em 2023 a Stellantis se associou à empresa, adquirindo 21% de suas ações. Em maio do ano seguinte o relacionamento foi aprofundado mediante a constituição da Leapmotor International; destinada à produção e vendas da marca fora da China, a firma é controlada pelo grupo italiano, detetor de 51% das ações da companhia.

No final de janeiro de 2025 o principal executivo da Stellantis para a América do Sul anunciou que, naquele mesmo ano, carros da marca chinesa passariam a ser trazidos para Chile e Brasil, não descartando a ideia de aqui produzi-los. (A notícia era previsível já que, ainda em agosto do ano anterior, a Leapmotor criara um portal virtual para divulgar a marca, logo depois iniciando movimento pela criação de rede de autorizadas.)

O primeiro modelo a chegar ao mercado seria o novo utilitário esportivo elétrico C10, que recebeu nota máxima no teste de segurança Euro Ncap. Com tração traseira e potência equivalente de 218 cv, em fevereiro o carro iniciou período de testes no centro tecnológico da Stellantis, em Betim. Na altura, 34 concessionárias já haviam sido nomeadas. Em abril, ainda antes de ser lançado no Salão de Xangai, a Stellantis anunciou o modelo de menor porte B10 (também com 218 cv, porém 23 cm mais curto) como o segundo Leapmotor a ser importado. As primeiras unidades dos dois modelos desembarcaram no porto de Santos em agosto. Mais dois outros viriam até 2027.

Em novembro de 2025, com o objetivo declarado de complementar seu portfólio local, a Stellantis oficialmente lançou a marca Leapmotor no mercado sul-americano, em paralelo encaminhado à rede de 36 concessionárias brasileiras o primeiro produto – o modelo C10, em duas versões: 100% elétrica BEV e “ultra-híbrida” REEV, que dá opção ao condutor de escolher entre recarga elétrica ou abastecimento de combustível (em qualquer situação, a tração sempre será elétrica). Ao mesmo tempo, o elétrico B10 teve a pré-venda liberada, com chegada às lojas prevista para janeiro do ano seguinte.

Tantas ações encadeadas e bem coordenadas mostravam a que veio a Stellantis.

O que ocorreu a partir de então:

• em stand individual no Salão do Automóvel, exposição dos três modelos Leapmotor já à venda, em conjunto com o utilitário esportivo elétrico de seis lugares C16; na ocasião, anúncio de produção nacional de veículos da marca, a partir de 2026, na fábrica de Goiana (11/25)
• C10 recebe o Prêmio Abiauto 2025 na categoria Carro Elétrico até R$ 300.000 (11/25)
• em dois meses, C10 chega a 1.200 unidades vendidas em suas duas versões (12/25)
• constituição do programa de locação Leapmotor por Assinatura (02/26)
• palavras do presidente da Stellantis América do Sul sobre a produção no Brasil: “É um primeiro movimento nosso alinhado com o dos outros chineses que têm vindo pra cá; temos a possibilidade de usar nosso parque de fornecedores, mas só se for uma vantagem competitiva para nós; se este modelo de negócio, CKD e SKD, for mais atraente, utilizaremos também; o objetivo de uma indústria é tornar seu futuro viável, ter rentabilidade e gerar mais investimento (…), e para ter esta rentabilidade e futuro precisamos utilizar as mesmas armas dos nossos concorrentes”; dias depois, em visita ao Brasil, o presidente mundial do grupo declarou: “nosso plano e nosso modelo de negócios com a Leapmotor são diferentes do modelo tradicional da indústria chinesa; vamos logo de início localizar a produção, e fabricar aqui muitos componentes, inclusive o motor (…); até o fim do ano teremos os primeiros protótipos e no início do ano que vem, no primeiro trimestre, começaremos a produzir mesmo” (03/26)
• Stellantis confirma que os utilitários esportivos B10 e C10 serão os primeiros modelos Leapmotor produzidos no país; para tal, já teria sido iniciado o desenvolvimento da primeira tecnologia REEV flex do mundo (inicialmente utilizada pela marca chinesa, a tecnologia deverá ser adiante aplicada a outros modelos da Stellantis); as obras para instalar linha de montagem paralela às existentes em Goiana já foram iniciadas, com previsão de início de produção no primeiro trimestre de 2027, ainda sob regime SKD porém com motor a combustão já fabricado no país (04/26)
• anunciado patrocínio da Leapmotor ao clube Palmeiras, por dois anos (04/26)
• segundo modelo da marca no mercado, B10 100% elétrico BEV chega às concessionárias (05/26)
• rede de concessionárias chega a 38 lojas, com planos de em dois meses alcançar 58, então atingindo todos os estados brasileiros, além do Distrito Federal (06/26)
• com dois modelos no mercado Leapmotor lidera a venda de elétricos médios e grandes no país, no período de janeiro a julho,  com 19,7% de participação (07/28)
• apresentação pública do utilitário esportivo B10 na versão “ultra-híbrida” REEV (08/26)
• lançamento comercial do Adaptador Mopar V2L, acessório que permite utilizar a bateria dos modelos Leapmotor como fonte de energia externa (08/26)