SONIC: DEMOROU, MAS O MERCADO GANHA NOVO UTILITÁRIO ESPORTIVO CHEVROLET
Desde 2021 perdendo participação de mercado no Brasil, a General Motors por fim reage e lança, em maio de 2026, seu novo utilitário esportivo intermediário. Resultado de investimento de R$ 2,2 bilhões (R$ 1 bi em projeto e lançamento, R$ 1,2 bi na preparação da linha de produção), resgata o nome de um modelo sul-coreano importado em 2012. Desenvolvido por equipes de engenharia da América do Sul para atender ao mercado regional, contou com a colaboração dos estúdios de design e centros tecnológicos mundiais da companhia.
Terceiro modelo em linha na planta de Gravataí (RS), inicialmente no ritmo de 63 veículos/hora e com mais de 80% de conteúdo nacional, utiliza a plataforma com entre-eixos de 2,55 m do Onix, com ele compartilhando diversos componentes estruturais, mecânicos e de cabine. Com 4,23 m de comprimento, porta-malas de 392 litros, vão livre de 20 cm e linhas traseiras ao estilo cupê, o modelo ocupará o espaço hoje vazio entre o hatch Onix Activ e o SUV Tracker. O lançamento visa enfrentar cinco fortes concorrentes: Fiat Pulse e Fastback, Renault Kardian e Volkswagen Tera e Virtus.
Apresentado com bom pacote de itens de série em apenas duas versões de acabamento, é equipado com motor turbo de três cilindros com injeção direta (999 cm3 e 115 cv), câmbio automático de seis marchas, suspensão dianteira McPherson e traseira por barra de torção, freios a disco ventilados na frente e a tambor atrás e direção com assistência elétrica. Destaque são os amortecedores pressurizados multi-válvulas aplicados na suspensão, apresentando comportamento dinâmico que se adapta às exigências do solo e do traçado, qualidade inexistente nos modelos usuais.
Chevrolet Sonic RS e Premier.
O carro estreia no Brasil o novo formato do logotipo Chevrolet, mais esbelto, que opcionalmente pode ser iluminado. É o seguinte o conteúdo de série de cada versão:
Premier: seis airbags, ar-condicionado digital automático de uma zona, seis alto-falantes, painel de instrumentos digital com tela de 8″ e três configurações, central multimídia com tela de 11″, acabamento interno em preto e cinza, coluna de direção regulável em altura e profundidade, volante multifuncional, partida sem chave, retrovisores, travas e vidros elétricos, faróis dianteiros e de neblina, luzes de posição e lanternas traseiras de leds, limpador e lavador elétrico do vidro traseiro, iluminação no porta-malas, banco do motorista com regulagem em altura, banco traseiro bipartido e rebatível, carregador sem fio, acendimento automático dos faróis, assistente de partida em rampa, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, controle eletrônico de estabilidade e tração, controles de limite de velocidade e de velocidade de cruzeiro, alerta de colisão frontal com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego, alerta de obstáculo à frente com frenagem eletrônica de emergência, sistema auxiliar de permanência em faixa, monitoramento de pressão dos pneus, regulagem elétrica de altura dos faróis, para-choques na cor do veículo com detalhes na cor prata escura, capa dos retrovisores externos na cor do carro, detalhe cromado na grade dianteira, friso cromado no contorno inferior dos vidros laterais, maçanetas externas na cor do veículo com detalhe cromado, rack de teto na cor prata e rodas de liga de 17″.
RS: agrega acabamento interno em preto com detalhes em vermelho, bancos com costuras em vermelho e logotipo RS, sensores de estacionamento traseiro, lateral e dianteiro, para-choques na cor do veículo com detalhes em preto, capa dos retrovisores externos, teto, grade dianteira, rack do teto e rodas de 17″ pintados de preto e maçanetas externas na cor do veículo.
i20: CHEGA DE SURPRESA O TERCEIRO HYUNDAI NACIONAL
Em março de 2026 a Hyundai brasileira anunciou a “produção futura” de um modelo intermediário entre HB20 e Creta, “provavelmente” um utilitário esportivo compacto. Surpreendentemente, menos de três meses depois o modelo foi aqui oficialmente lançado. Globalmente apresentado durante a Copa do Mundo de Futebol, tratava-se da radical renovação do tradicional hatch i20, há décadas modelo de entrada da marca em muitos países. Modelo global, Brasil será o primeiro país a fabricá-lo.
O carro utiliza a terceira geração da plataforma K3 e, com 4,13 m de comprimento, 2,58 m de distância entre eixos (a maior da categoria) e porta-malas com capacidade para 346 l, ocupará perfeitamente o espaço vago entre os dois outros modelos em linha. Terá como principais concorrentes Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.
Externamente traz como detalhes marcantes as superfícies lisas com vincos retos bem definidos e a assinatura luminosa em leds atravessando toda a largura da carroceria – na dianteira simulando a letra H, símbolo da marca, e em vermelho na traseira. De perfil, aparenta mais ser hatchback do que SUV. Internamente, são destaques as duas telas de 12,3″ acopladas lado a lado, integrando quadro de instrumentos e multimídia, e os bancos em couro bicolor nas versões superiores. O fabricante enfatiza o espaço interno, em especial no banco traseiro, afirmando ser o maior frente aos concorrentes na mesma faixa de preço.
i20 vem equipado com motor flex 1.0 aspirado de três cilindros e 80 cv ou 1.0 turbo de 115 cv, câmbio automático de seis marchas, tração dianteira, suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção, freios dianteiros a disco ventilados, freios traseiros a tambor ou a discos sólidos e direção com assistência elétrica.
Hyundai i20 Comfort e Ultimate.
Será vendido em quatro versões de conteúdo e acabamento e duas de motorização. A seguir, o conteúdo de cada uma delas:
Comfort (1.0 aspirado manual) traz, de série, freios a disco na frente e a tambor atrás, seis airbags (frontais, laterais de tórax e de cortina), ar-condicionado, painel de instrumentos e central multimídia em duas telas de 12,3″ acopladas, painel com acabamento em preto, detalhes em cinza metalizado no painel, volante e console, partida do motor por botão, chave presencial com comando de travamento das portas e porta-malas, vidros elétricos, retrovisores externos com ajuste elétrico, acendimento automático dos faróis, maçanetas internas em preto fosco, bancos de tecido na cor preta, banco do motorista com ajuste de altura, volante com regulagem de altura e profundidade, controle de áudio no volante, quatro alto-falantes nas portas, console central com porta-copos e porta-objetos, câmera de ré, iluminação no porta-malas, grade, molduras das portas, coluna B e protetores dos para-choques traseiros em preto fosco, retrovisores e maçanetas externos na cor do carro, faróis em led com refletor, luzes diurnas em led, freios ABS, controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, limpador e desembaçador do vidro raseiro, antena tipo barbatana, atualização remota de software e rodas de aço de 15″ com calotas.
Limited (1.0 aspirado manual) agrega maçanetas internas em cinza metalizado, farol alto adaptativo, monitoramento de pressão dos pneus, alerta e frenagem autônoma com identificando pedestres e ciclistas, assistente de permanência e centralização em faixa e rodas de liga de 16″.
Limited (1.0 turbo automático) inclui, ainda, volante revestido de couro sintético preto, apoio de braço no console central, grade em preto brilhante, protetores de para-choque traseiro em cinza metalizado e sistema stop & go de parada e partida do motor.
Platinum (1.0 turbo automático): adiciona freios a disco nas quatro rodas, ar-condicionado automático e digital de uma zona, saída de ar para o banco traseiro, carregamento de celular sem fio, retrovisores com rebatimento elétrico, banco traseiro rebatível e bipartido 60:40, painel com acabamento em cinza claro e cinza escuro, volante e bancos revestidos em couro sintético nas cores cinza claro e escuro, alavanca de mudanças revestida em couro sintético, lanternas de leds, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, controle de velocidade adaptativo e faixa longitudinal de luz na traseira.
Ultimate (1.0 turbo automático) inclui, por fim, aletas no volante para troca de marchas, faróis de leds com projetor, faixa longitudinal de luz em led na dianteira, alerta de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída segura e rodas de liga de 17″.
Acompanhando o lançamento foi apresentada a série especial X Line, produzida em lote numerado.
AVENGER: SAI DE PORTO REAL O QUARTO MODELO NACIONAL DA JEEP
A 3 de julho de 2026 foi oficializado o início de produção seriada do Jeep Avenger. É o quarto modelo nacional da marca e o menor deles. É o primeiro Jeep a adotar o motor 1.0 turbo flex com sistema híbrido leve de 12 V, já utilizado em outros carros da Stellantis. É o primeiro lançamento nacional que já nasce híbrido – e apenas como híbrido em todas versões. É o primeiro Jeep produzido fora de Goiana. É o primeiro concebido a partir de uma plataforma estranha à família – no caso vindo da Citroën (com a qual também compartilha, aliás, diversos processos produtivos e componentes de carroceria). E começa a trajetória com duas penosas missões: dar nova vida à fábrica fluminense de Porto Real, nascida para sediar a PSA (leia-se Citroën e Peugeot) e há muito padecendo de persistente ociosidade, e reverter a perda de participação de mercado que a marca vem sofrendo diante da invasão dos utilitários esportivos chineses.
O carro vem com 75% de conteúdo nacional, os benefícios de sua chegada já se fazendo sentir sobre Porto Real: abertura de segundo turno, contratação de mais 850 trabalhadores diretos e 450 indiretos e atração de oito novos fornecedores de componentes para a área da fábrica.
Já à venda na Europa desde 2024, o modelo foi aqui alterado e lançado em 12 de agosto. Com 4,08 m de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, porta-malas de 364 litros, 22,1 cm de vão livre, 22o de ângulo de ataque e 33,9o de ângulo de saída – e sem tração 4×4, foi declaradamente concebido para uso urbano. Com tração dianteira, veio equipado com motor 1.0 turbo flex de três cilindros, quatro válvulas por cilindro e 116 cv com sistema híbrido leve MHEV, câmbio automático CVT de sete marchas, suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção, freios a disco nas quatro rodas (ventilados na frente) e direção com assistência elétrica.
As características mecânicas são comuns às três versões oferecidas (Altilude, Longitude e Limited) que, a menos pelas rodas, também não se diferenciam externamente.
Jeep Avenger Limited.
Desde a básica Altitude vem de série com seis airbags, ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital com tela de 7″, central multimídia de 10″, volante multifuncional, freio de estacionamento elétrico, partida do motor por botão, faróis de leds, sensor de chuva, piloto automático, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, controle de descida em rampas, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, Selec-Terrain com os modos Normal, Sport e All Terrain (que alteram parâmetros de aceleração, transmissão, controle de tração e distribuição de torque), reconhecimento de placas de trânsito, sensor de estacionamento traseiro e rodas de liga de 16″; pacote Pack High, incluindo barras no teto, câmera de ré e teto na cor preta, é opcional.
Longitude adiciona ar-condicionado digital automático, chave presencial, carregador de celular por indução, revestimento dos bancos combinando courvin e tecido, volante em couro sintético com aletas para troca de marchas, alto-falantes traseiros, barras no teto, faróis de neblina acompanhando curvas, câmera de ré, piloto automático adaptativo, teto pintado de preto e rodas de liga de 17″. Há dois pacotes de opcionais, incluindo painel digital de 10,25”, retrovisores com rebatimento elétrico, monitoramento de ponto cego, sensor de estacionamento dianteiro, teto solar (obrigando à eliminação das barras longitudinais) e plataforma Jeep Adventure Intelligence com ChatGPT (interagindo com funções como navegação, climatização e mídia, além de responder a consultas do usuário).
A versão superior Limited incorpora retroiluminação da grade em leds, painel digital de 10,25”, retrovisores com rebatimento elétrico, iluminação ambiente com oito opções de cores, bancos revestidos em vinil premium, detector de fadiga, faróis inteligentes Matrix (adaptação automática dos faróis às condições externas, ampliando o campo de visão, reduzindo a iluminação em casos de carros na direção oposta e direcionando fachos para placas, curvas e no sentido das manobras), câmera 360°, sensor de estacionamento dianteiro, sistema de monitoramento de ponto cego, navegação embarcada e rodas de liga de 18″. Teto solar é opcional.
