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No início de julho a General Motors apresentou, de uma só vez, seus cinco principais lançamentos previstos para 2025 – a renovação de três modelos nacionais e a importação de dois elétricos chineses, a serem aqui vendidos com a marca Chevrolet.

Os brasileiros Onix, Onix Plus e Tracker tiveram dianteira e traseira alteradas, ganharam novas opções de acabamento interno e mais recursos multimídia, com novo quadro de instrumentos digital de 8″ integrado à central multimídia de 11″. Os três tiveram direito à série especial 100 Anos, comemorativa do centenário da GM no Brasil.

O motor 1.0 turbo teve o torque aumentado (de 16,5 para 19 kgfm), porém a potência foi significativamente reduzida (de 121 para 115 cv, a gasolina ou etanol), de modo a enquadrar os carros nas regras do IPI Verde, garantindo sua inclusão em faixa mais reduzida de imposto. (Muito questionada em face de problemas advindos do uso de lubrificante errado, sua correia banhada a óleo permaneceu, porém veio reforçada, com sistema atualizado e material diferente.)

Onix e Onix Plus foram disponibilizados em sete versões cada: 1.0 aspirado (80/82 cv) com câmbio manual, 1.0 turbo manual ou automático, LT, LTZ, Premier e RS (as quatro últimas com 1.0 turbo automático, a última somente para o hatch Onix). Suspensão e direção foram recalibradas e o spoiler dianteiro retirado, aumentado o ângulo de entrada para 17^o. Dependendo da versão, passam a vir com faróis e luz de neblina full-led, volante com regulagem de altura e profundidade e banco dianteiro com ajuste de altura. Todas ganharam retrovisores elétricos, chave presencial e maçanetas externas na cor da carroceria.

Mantendo duas opções de motor (1.0 turbo de 115 cv e 1.2 turbo com injeção de 139/141 cv), ambas acompanhadas de câmbio automático, o Novo Tracker será vendido em cinco versões (AT, LT, LTZ, Premier e RS).

Os importados, ambos elétricos produzidos na China pela Wuling, são os utilitários esportivos Captiva EV (na China denominado Starlight) e o pequeno Spark EUV (na China, Baolun Yep Plus).

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A partir da esquerda, Chevrolet Onix Plus, Novo Tracker, Captiva EV, Spark EUV e Onix.

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Coerente com a nova política de elevar o padrão médio de sua produção no Brasil, iniciada em março de 2024 com a chegada do Kardian, a Renault acaba de lançar seu novo utilitário esportivo Boreal. Com ótimo acabamento e muita tecnologia, o carro encontrará adversários de peso, mas pretende enfrentá-los não só com conteúdo e qualidade, também com preço: a pré-venda do modelo foi aberta com valores menores do que os cobrados por seus principais concorrentes Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, com a vantagem de ter maior espaço e ser mais atualizado e bem equipado do que todos eles.

Utilizando a mesma plataforma do Kardian, tem maior porte do que ele: 4,56 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, versus 4,12 e 2,60 m do irmão mais velho, permitindo-lhe alojar um porta-malas de 522 litros, quase 5% mais amplo do que o maior da concorrência (do VW Taos, com 498 l).

O carro veio equipado com motor Horse 1.3 TCe de 156/163 cv (turbo flex com injeção direta do Duster) associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas do Kardian, tração dianteira, suspensão McPherson na frente e por eixo de torção atrás, freios a disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira) e direção com assistência elétrica.

Tem interior caprichado, com revestimento de couro desde a versão de entrada, destacando-se a central multimídia com grande tela de 10″ voltada para o motorista – única na produção nacional a conter o sistema Google Automotive, que permite utilizar seus aplicativos nativos, como assistente de voz, Waze, Google Maps (que também pode ser mostrado no quadro de instrumentos digital), Spotify e até Netflix.

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Renault Boreal Iconic.

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Boreal foi lançado em três versões: Evolution, Techno e Iconic. Veja o conteúdo de cada uma:

Evolution: vem, de série, com seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas para o banco traseiro, bancos com revestimento de couro, quadro de instrumentos digital com tela de 7″, central multimídia com tela de 10″ e Google Automotive, carregador de celular por indução, retrovisores elétricos com rebatimento automático e indicadores de direção, console central com compartimento refrigerado, sensores crepuscular e de chuva, freio de estacionamento eletrônico, controle de estabilidade e tração, alerta de pressão dos pneus, 13 sistemas de auxílio ao motorista (incluindo piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência frontal e em curvas, assistente de permanência em faixa em tráfego contrário, leitor de placas de trânsito e detector de fadiga), câmera e sensor de ré, faróis full-led e rodas de liga de 18″ na cor cinza.

Techno: acrescenta sensores de estacionamento dianteiros e laterais, cinco modos de condução, quadro de instrumentos com tela de 10″, 19 sistemas de auxílio à condução (agrega alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída segura dos passageiros, assistente de permanência em faixa com intervenção para ponto cego), bancos dianteiros com ajuste elétrico, pacote de 48 cores para iluminação da cabine, barras longitudinais no teto, antena tipo barbatana de tubarão, faróis de neblina e rodas de 18″ na cor preta.

Iconic: câmera 360^o com visão 3D, teto solar panorâmico elétrico, 24 sistemas auxiliares de condução (inclui farol alto automático, assistente de estacionamento semi-autônomo, assistente de parada de emergência), sistema de som com dez alto-falantes, massageador lombar no banco do motorista, tampa do porta-malas com abertura elétrica por aproximação, pintura bitom e rodas de 19″ diamantadas.

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