Novidades

Eis o que foi agregado a LEXICAR em outubro.

NOVAS PÁGINAS

• Charmant (réplica Citroën)
• Lince (i) (protótipo de esportivo)
• Rei (réplicas e buggies)
• TMC (customização de automóveis)
• Troncos Titan (réplica Hummer)

LANÇAMENTOS E REESTILIZAÇÕES (registrados em páginas existentes, todos acompanhados de fotos)

• Jeep Compass
• Mitsubishi L200 Triton Sport

NOVAS IMAGENS (incluídas em páginas existentes)

• Adamo (3/12)
• Avibrás (17 e 18/18)
• Busscar (20 e 39/46)
• Caio (32, 92, 96, 129 e 130/161)
• Case (29/29)
• Caterpillar (1/31)
• CBT (5/8)
• Chevrolet (97/225)
• Ciferal (5, 27, 40, 41, 46 e 47/104)
• Cobrasma (1 e 2/11)
• Dacon (7/20)
• Eliziário (45/89)
• Envemo (23 e 24/30)
• Fiat (12, 154 e 155/155)
• Fontanari (1/3)
• Ford Tratores (1/12)
• Fórmula (2/2)
• Glaspac (5/11)
• Grassi (34 e 74/107)
• Incasel (19/41)
• Iveco (2/35)
• Jeep (3 e 4/4)
• Kubota-Tekko (1/4)
• L’Automobile (9/14)
• Lassale (5/9)
• Light (5/11)
• Marcopolo (26, 28, 35, 41, 42, 46, 57, 67, 124, 125, 128, 129, 133 e 161/161)
• Marques (2/2)
• Mascarello (8 e 11/33)
• Massari (2/17)
• Massey Ferguson (53/53)
• Mitsubishi (39 e 40/40)
• MOV (5 e 9/10)
• Müller (i) (3/35)
• Neobus (20, 25 e 42/46)
• New Holland (43/43)
• Nicola (21, 22, 27, 29, 30, 33, 45, 49, 51, 52, 56, 64, 65, 67/73)
• Nielson (27 e 53/66)
• Nimbus (18, 19, 26, 27/36)
• Paletrans (12/12)
• Pla (9/9)
• SR (9, 22 e 28/38)
• Still (13 e 14/14)
• Sulam (2/39)
• Thamco (22, 24 e 25/39)
• Toyota (3/48)
• Valmet (2/39)
• Willys (2/122)

AGRADECIMENTOS

LEXICAR agradece a todos os colaboradores que, com suas sugestões e oferecimentos, permitiram a inclusão no portal de muitas das informações e imagens acima.

• Arthur Garbayo
• Claudio Lamas de Farias
• Jason Vogel
• Jorge A. Ferreira Jr.
• José Geraldo Fonseca
• Paulo André Hegedus
• Paulo Roberto Steindoff
• Ricardo Bianchi Pretto
• Roberto Wagner Grecco
• Wylson Line

Até o próximo mês!

Categoria que não para de crescer, a dos utilitários esportivos! Mês que passou foi a vez do Compass – segundo modelo nacional da marca Jeep, terceiro a sair da novíssima fábrica pernambucana da Fiat.

Lançamento mundial, situa-se em porte e preço entre Cherokee e Renegade. Projetado a partir da plataforma do último, é 18 cm mais longo e 6 cm mais baixo do que o irmão menor. Com 4,42 m de comprimento, seu porta-malas comporta 410 litros (contra exíguos 283 do Renegade), ou 1.191 litros com encosto do banco traseiro recolhido.

São quatro as versões de acabamento – Sport, Limited, Longitude e Trailhawk. As três primeiras podem receber um motor flex de 1.995 cm³ inédito no Brasil, importado do México, com quatro cilindros, bloco de alumínio, 16 válvulas com duplo comando e abertura variável e 159/166 cv, além de câmbio automático de seis marchas. Longitude e Trailhawk podem ser equipados com um diesel de 1.956 cm³ e 170 cv (o mesmo do Renegade) e câmbio de nove marchas.

Tração 4×4 só estará disponível se associada a motorização diesel; caso contrário a tração será nas rodas da frente. Todas as versões possuem suspensão totalmente independente (McPherson na frente e atrás), freios a disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira) e direção com assistência elétrica.

Apresentando ótimo acabamento interno e grande quantidade de opcionais e itens de série, o carro compartilha alguns instrumentos e elementos de acabamento com o Renegade e a picape Fiat Toro, também produzida em Goiana. Desde a versão de entrada Sport traz volante ajustável em inclinação e distância, central multimídia com tela sensível ao toque de 5″, computador de bordo, GPS, câmera de ré, limitador de velocidade, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento elétrico, faróis de neblina, faróis dianteiros e lanternas traseiras com leds e rodas de alumínio de 17″.

Jeep Compass Limited e Longitude

A versão Longitude agrega ar condicionado de duas zonas, tela de 8,4″, volante com comandos e mudança de marcha e seletor de modo de condução. Limited – a versão mais luxuosa -, traz ainda airbags laterais, de cortina e para joelhos, faróis de xenônio e monitor de ponto cego. Como opcionais, bancos de couro creme, ajuste elétrico dos bancos, partida remota, teto solar e monitores de mudança de faixa e de distância para o veículo à frente.

A versão fora-de-estrada Trailhawk teve a suspensão elevada em dois centímetros, além de ganhar pneus de uso misto, placas extras de proteção inferior, ganchos auxiliares na frente e atrás, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e seletor eletrônico para cinco situações de operação: Snow (neve e terrenos escorregadios), Sand (areia), Mud (lama), Rock (rocha) e modo automático. Externamente, a diferenciá-lo das outras três versões, apenas um logotipo próprio e o friso que percorre o carro, acima das portas e abaixo do para-brisa traseiro, na cor cinza (e cromado nos demais).