Novidades

A seguir você encontra tudo que agregamos a LEXICAR no último mês.

NOVAS PÁGINAS

• Fiedler (fornecedor de cabines das décadas de 50 e 60)
• GRF – Route 66 (fabricante de réplicas)

LANÇAMENTOS E REESTILIZAÇÕES (registrados em páginas existentes, todos acompanhados de fotos)

• Chevrolet Onix e Prisma 2017
• Honda Civic Geração 10

NOVAS IMAGENS (incluídas em páginas existentes)

• Abais (2/4)
• AC (3 e 6/7)
• Angra (3/3)
• Aruanda (3/4)
• Belfusca (3/3)
• Brasinca (8/25)
• Bravo (2, 3 e 4/4)
• Bu-Kar (3 e 4/4)
• Busscar (6/39)
• Caio (30, 43, 45 e 46/156)
• Chevrolet (37, 51, 208, 218, 219, 220, 221, 222 e 223/223)
• Chrysler (28/40)
• Ciferal (73/97)
• Cobra (ii) (3/3)
• Comil (6, 11, 12, 24, 32 e 41/46)
• Dagh (3/3)
• Fabricação Própria (20, 21 e 22/23)
• FNM (16, 17 e 18/57)
• Honda (28, 29, 30 e 31/31)
• Irizar (10/15)
• L’Automobile (11/13)
• Magrão (3, 4, 5, 6, 7 e 8/8)
• Manitou
• Marcopolo (79, 125, 135 e 139/139)
• Mascarello (31/31)
• Motor Trailer (17 e 18/18)
• Neobus (39/43)
• Netuno (Sabre) (10/10)
• Nicola (52/59)
• Ônibus (77/112)
• Play Bug (3, 5, 6 e 8/8)
• Rasera (1/5)
• Sant’Ana (Drulla) (4, 8 e 10/12)
• Trimax (Audax) (1, 2, 4, 8, 9, 11 e 12/12)
• Vieira (16/30)
• Volkswagen (37, 38, 41 e 63/229)
• Willys (87 e 111/121)

AGRADECIMENTOS

LEXICAR agradece a todos os colaboradores que, com suas sugestões e oferecimentos, permitiram a inclusão no portal de muitas das informações e imagens acima.

• Douglas Antunes Pacheco
• Ivonaldo Holanda de Almeida
• Jorge A. Ferreira Jr.
• Paulo André Hegedus
• Paulo Roberto Steinhoff
• Ricardo Bianchi Pretto
• Roberto Heckmann

Até o final do próximo mês!

Modelo Honda mais vendido no mundo, o Civic chegou à 10^a geração no ano passado, no Sema Show, em Las Vegas, onde foi oficialmente apresentado. Agora o carro passa a ser fabricado no Brasil.

Utilizando plataforma inédita e com carroceria totalmente renovada interna e externamente, o Civic mais uma vez chega com belo desenho, criativo e nada convencional. (Embora concebido como um três-volumes, o pessoal de estilo da Honda traçou linhas tão fluidas que por vezes o sedã mais parece um fastback.)  Onze centímetros mais longo (quatro a mais na distância entre eixos) e 4,5 cm mais largo, ganhou em espaço interno e no porta-malas, agora com volume 20% maior (519 l, versus 449 anteriores). Pena que, num retrocesso, tenha reaparecido o túnel central elevado junto ao assento traseiro, roubando um pouco de espaço aos passageiros.

As colunas dianteiras ficaram mais estreitas, melhorando a visibilidade para os lados, um ponto crítico no modelo mais antigo. Também o painel de instrumentos é novo, porém menos ousado do que o anterior. Como é usual na marca, o acabamento é esmerado e os materiais utilizados são de qualidade e bom gosto.

O novo Civic é apresentado em quatro as versões: Sport, EX, EXL e Touring. Todas têm tração dianteira, suspensão totalmente independente (McPherson na frente, multibraço atrás), freios a disco nas quatro rodas (ventilados na frente) e direção com assistência elétrica progressiva. As três primeiras vem com o conhecido motor 2.0 flex de 155 cv e câmbio automático CVT (com opção de caixa manual de seis marchas para a versão Sport).

Honda Civic EXL

O carro vem muito bem equipado desde a versão inicial (que substituiu a antiga LX): airbags frontais e laterais, assistente de saída em rampa, câmera de ré, controle de estabilidade e tração, controlador de velocidade, computador de bordo com tela de 5″, freio de estacionamento elétrico, faróis de neblina, leds nas luzes diurnas dianteiras e lanternas traseiras, volante de couro e, para o câmbio CVT, troca de marchas por borboleta. O EX adicionalmente traz bancos de couro, acendimento automático dos faróis e retrovisores com rebatimento elétrico. O EXL, ar condicionado de duas zonas, tela de 7″ de alta definição e navegador.

O esportivo Touring, novidade na linha, chega com câmbio CVT e motor turbo 1.5 com injeção direta, duplo comando de válvulas e 173 cv (a gasolina, importado dos EUA), além de itens de segurança e conforto inéditos na produção nacional, como câmera lateral instalada no retrovisor direito, câmera de ré com três vistas e bancos dianteiros com regulagem elétrica. Além destes, ignição por botão no console central, freio hold-on, faróis de leds (inclusive de neblina), limpador de para-brisa automático, sensores de estacionamento na frente e atrás e teto solar elétrico. Em estilo, a versão Touring pouco difere das demais: apenas grade na cor preta e rodas com pintura fosca.

Civic Touring