Novidades

Quase 80 novos textos serão inseridos em LEXICAR no final do mês que entra.

Serão quase vinte marcas de buggies, uma dezena de bajas e réplicas, meia dúzia de carros de competição e cinco de quase desconhecidos fabricantes de carrocerias de ônibus.

A letra P trará a trajetória da Peugeot nacional – que é matéria, aliás, de nossa seção Novidades, em razão do recente lançamento de seu SUV 2008. Também contaremos a história da empresa Presidente e de sua luta inglória pelo lançamento do automóvel Democrata e a criação de uma indústria de veículos 100% nacional. Sucesso que a Puma – outra das marcas apresentadas no próximo mês – logrou conquistar por algum tempo, para logo ser deglutida ante a quase incomensurável capacidade de investimento das grandes multinacionais.

Teremos ainda três textos temáticos: um sobre os ônibus Padron; um sobre o Prêmio Lúcio Meira, criado com o I Salão do Automóvel, em 1960, iniciativa que pode ser tomada como marco inicial do design automobilístico brasileiro; teremos, por fim, um texto sobre os Pioneiros – criadores independentes que, desde o início do século até os primórdios da indústria nacional de automóveis, dando asas à imaginação e com meios limitados, projetaram e construíram os seus próprios carros.

Tudo isso terá como início a letra P. De “bônus”, LEXICAR ainda trará duas marcas iniciadas pela letra Q…

Três utilitários esportivos totalmente novos estão programados para chegar ao mercado no primeiro semestre deste ano – todos nacionais e compactos, os três expostos com destaque no último Salão do Automóvel, no final de 2014: Honda HR-V, Jeep Renegade e Peugeot 2008.

Primeiro a ser lançado, em meados de março, o carro da Honda veio ocupar o topo da categoria com relação a atualidade de projeto, conforto, dirigibilidade e acabamento (seus concorrentes nacionais são o Ford EcoSport, o Renault Duster e o Mitsubishi ASX). Jogando em posição distinta, o Jeep, previsto para abril, será o único SUV nacional de seu porte a oferecer reais dotes para operação fora-de-estrada.

Lançamento mundial, o Honda HR-V é um SUV compacto construído a partir da plataforma dos modelos Fit e City (tração dianteira, suspensão McPherson na frente, suspensão por barra de torção atrás, câmbio continuamente variável CVT). Diferentemente daqueles, porém, o HR-V veio equipado com freios a disco com ABS nas quatro rodas e o motor flex 1.8 de 16 válvulas do Civic (139 cv a álcool e 140 cv a gasolina). Não dispõe de opção 4×4.

Com quatro portas e 4,29 m de comprimento (5 cm a mais do que o EcoSport), possui piso traseiro plano, bom espaço interno e ótima ergonomia. Seu bagageiro, com capacidade para 437 litros, é o segundo da categoria. Fabricado na planta de Sumaré (SP), o carro foi apresentado em três versões – LX, EX e EXL – todas elas trazendo direção elétrica, volante regulável em altura e profundidade, banco do motorista regulável em altura, ar condicionado, airbags frontais, cintos de segurança de três pontos para os cinco passageiros, bancos traseiros rebatíveis, sensor de ré, controles de tração e estabilidade e freio de estacionamento elétrico com dispositivo para partida em ladeira. A versão básica LX é a única que oferece opção de câmbio manual (de seis marchas).

A versão EX traz adicionalmente rodas de liga, câmera de ré, rádio com visor de 5″,  faróis de neblina e volante revestido com couro. Para completar, o top EXL vem com tela multimídia de 7″, GPS com sistema de informações de trânsito (inicialmente para apenas quatro capitais – Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte e Brasília), ar condicionado digital, bancos de couro, airbags laterais e câmbio CVT com função “sport” e troca de (sete) marchas por borboleta no volante.

Ao 2008, que chegará em breve, caberá disputar espaço com o novo carro da Honda. A Peugeot que se cuide!